これぞ楽しいクルマ!中古で買ったユーノスロードスターNA8Cとの思い出

ユーノスロードスター

 

tomozouです。

今から16年前、20歳の頃に社会人となった私が、自分の給料で初めて購入した車が

ユーノスロードスター。

学生時代、通学で使っていた電車の窓から見える風景にいつもロードスターがいました。

とあるマンションの平面駐車場にいつも停めてあるブリリアントブラックのロードスター。

「あの車、カッコイイなあー・・・。」

そう心の中でつぶやきながら見つめていましたね。

ブリリアントブラックのロードスター

 

私は元々文系の頭しか無かったくせに、血迷って工業系の国立高専に通っていたので

機械オタクのような周囲からの影響で車の知識が勝手に増えていき、

徐々にスポーツカーが大好きになっていったという次第です。

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当時の中古購入価格は整備費込みで130万円

たしか6〜7年落ちのワンオーナー車だったと思います。

特に改造もされず、ドレスアップもされず普通に移動手段として使われていた感じ。

ステレオはAM/FMラジオとカセットテープだけだったような気がします。

これはまあまあ高い方だったのかなー?とは思います。

でも結果的には存分にライトウェイトスポーツカーを楽しめたので、

価格相応か、価格以上の価値はあったんじゃないかと考えてますけどね。

ロードスターSパッケージ

買ったのは憧れていたブリリアントブラックのロードスターではなく、

シルバーストーンメタリックのロードスターでした。

(単に汚れが目立つという理由で・・・)

 

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3年くらいしか乗らなかったけれど・・・

所有していた期間は3年ほどと短かったですが、実に楽しいロードスターライフでしたよ。

何も改造せず完全に、どノーマルな状態でも、ドライブしているといつの間にか

ドライビングテクニックが向上したような気がしてくるんです。

しなやかな脚でさっそうと駆け巡る早馬のように道路をスイスイと走り抜きます。

自分がこの車を自在に操っているんだっていう感覚がすごく伝わる良いクルマ!

それがロードスターの魅力なんです。

 

ただ、注意が必要なのはやたらとコーナリングでスピードを出したくなってしまうこと。

ただの直線道路でも車体が軽い分、簡単に追い越しできたり、前の車を簡単に煽れてしまう

ことも注意が必要です。

自分の周囲を走っている車に対して必要以上な刺激を与えてしまいますので、

トラブルの元になりかねません。(私の運転に問題があっただけかもしれませんが)

 

 

パーツを買ったりして100万円は費やした

いろいろとパーツを買ったりなんだりとロードスターに使ったお金は

100万円以上費やしたはず。

当時は自分の手でいじってみて、それから走ってみてその違いを感じてみるのが

楽しくて楽しくて仕方がなかったですね〜。

ロードスターハードトップ

覚えているだけでもこれくらい交換・取り付けしました。↓

・マツダスピードのスポーツ用リクライニングシート

・マツダスピードのスポーツマフラー

・マツダスピードのロールバー

・アイバッハのスプリング

・中古のハードトップ

・エキゾーストマニホールド

・スポーツ用エアクリーナー

・インテークチャンバー

・水温計、油温計

・本革巻きステアリング

・本革巻きシフトノブ

・ケンウッドのCDステレオ

・16インチ軽量アルミホイール

・ブリジストンのレグノ

・NA6用純正アルミホイール

・スポーツプラグ

・スポーツプラグコード

・強化クラッチ

・スポーツブレーキパッド

・フロントサスタワーバー

他にも細々あったはずですが、もう覚えてません・・・。

5MTでのロングドライブと街乗りは疲れるけれど

それでも運転したくていつもどこかに出かけてましたね。

強化クラッチを踏む左足と繊細なタッチでアクセルペダルを踏む右足は

いつも疲れてましたが、ロードスターを操る喜びはとても素晴らしいものでした。

ロードスターのおかげでますますクルマが好きになり、マツダ車にはまるきっかけに

なったのです。私にとって最高の趣味のオモチャクルマでしたね!

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日本全国、いや、世界各地にロードスターのことを大好きな人々が今も大勢いることは

よく知られていますよね。

趣味のクルマの代表格といってもいいでしょう。

そんなロードスターも4代目が登場するということでとても楽しみですね〜♪

 

それではまた、tomozouでした。

 

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